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Indicadores inteligentes de fallas en el transporte ferroviario

Function highlights

Monitorización de temperatura en tiempo real – Supervisa continuamente la temperatura de la línea de contacto para identificar posibles fallos de forma temprana.

Detección precisa de fallos – Localiza rápidamente los fallos en cuestión de minutos, reduciendo el tiempo de inactividad de los trenes y las interrupciones del servicio.

Alerta temprana de seguridad – Detecta aumentos anómalos de temperatura para prevenir accidentes en el sistema pantógrafo-catenaria.

Gestión basada en datos – Proporciona datos precisos para el análisis de salud de los activos y una gestión eficiente de los mismos.

Reducción de inspecciones manuales – Minimiza los patrullajes in situ y las inspecciones manuales de alto riesgo.

Overview

Antecedentes

Información del cliente

Nombre del cliente: Empresa Ferroviaria China
Sector: Operación y mantenimiento de líneas aéreas de ferrocarril
Escala de la red: Las líneas de contacto aéreas ferroviarias se extienden a lo largo de cientos o miles de kilómetros. La localización media de fallos tarda entre 2 y 4 horas, o incluso más. Una proporción significativa de los fallos son de carácter transitorio, causados por el desgaste del pantógrafo, cortocircuitos por objetos extraños (como bolsas de plástico o nidos de pájaros) o flameo momentáneo de los aisladores. Los sistemas de protección tradicionales restablecen la alimentación tras la desaparición del fallo, pero carecen de registros del proceso de fallo, lo que dificulta la identificación de la causa raíz.

Modelo actual de operación y mantenimiento:

Localización de fallos: Durante un fallo, el sistema se basa en la información de disparo de la subestación y en la inspección manual o en pruebas por tramos. La localización de fallos mediante métodos eléctricos lleva, de media, mucho tiempo.
Recursos humanos: Para garantizar la seguridad de la línea, se requieren un gran número de equipos de inspección que realizan recorridos periódicos. Estos equipos se desplazan constantemente a lo largo de la vía férrea, lo que resulta ineficiente y los expone a múltiples riesgos, como la seguridad vial, la fauna silvestre y las condiciones climáticas extremas.
Pérdida de datos: Debido a la falta de métodos eficaces de monitorización en línea, el centro de despacho desconoce parámetros clave de operación, como la corriente de carga y la temperatura de la línea, lo que impide prever riesgos de sobrecarga. Las decisiones de operación y mantenimiento se basan únicamente en la experiencia.
Pérdidas económicas y de reputación: Aunque los disparos frecuentes y las reconexiones exitosas no provocan cortes prolongados de suministro, interfieren gravemente en las tareas de despacho y coordinación, reducen la eficiencia operativa ferroviaria y pueden llegar a evolucionar hacia fallos permanentes.

Solution introduction

Solución de Four‑Faith con indicadores inteligentes de fallas

Nombre del producto: Indicador inteligente de fallas JYZ‑HW

Descripción de las funciones principales:

Aislamiento e indicación precisos de tramos con falla:

• Detecta fallas de cortocircuito en milisegundos y, mediante la red inalámbrica, genera automáticamente una alarma y localiza con precisión el rango de la falla (por ejemplo, "X kilómetros entre la estación A y la estación B") en la interfaz principal de la plataforma de operación y mantenimiento en menos de 1 minuto.

• El despachador puede notificar de inmediato al personal de patrulla para que se dirija al punto de falla, reduciendo así el tiempo de búsqueda de fallas de horas a minutos y minimizando el tiempo de inactividad.

Identificación del tipo de falla y diagnóstico de las condiciones operativas:

• Distingue eficazmente entre fallas transitorias y fallas permanentes para evitar cortes de suministro innecesarios.

• Registra el proceso de reconexión exitosa, proporcionando datos para el análisis de salud de la línea y reduciendo los cortes no programados desde su origen.

Medición en línea de temperatura y monitorización de carga:

• Supervisa en tiempo real la temperatura de puntos críticos como grapas y conectores, proporcionando alertas tempranas por sobrecalentamiento anómalo y permitiendo un mantenimiento predictivo.

• Registra de forma continua la corriente de carga, analiza las características de consumo de corriente de los trenes, ofrece alertas tempranas por riesgos de sobrecarga y evalúa el estado de salud de los equipos de alimentación.

Plan de despliegue:

Instalación sin corte de suministro: Diseño con montaje y desmontaje en tensión, que no afecta al suministro eléctrico normal.
Diseño de alta fiabilidad: Resistente a vibraciones, humedad y corrosión, capaz de adaptarse a las duras condiciones ambientales a lo largo de la vía férrea.
Integración con SCADA: Compatible con protocolos estándar como IEC 60870‑5‑101/104, DNP3 y Modbus, lo que permite una conexión rápida al sistema SCADA existente del cliente o su integración con el sistema micro SCADA de Four‑Faith para monitorización en tiempo real.

Feature and Benefit

Beneficios económicos:

Se reducen considerablemente las pérdidas de ingresos operativos ferroviarios y los elevados costes de compensación ocasionados por las interrupciones de los trenes.
Se disminuyen los costes de las inspecciones manuales y de las reparaciones de emergencia.
Se prolonga la vida útil de los equipos de la red de contacto y se logra una gestión eficiente de los activos.

Beneficios para la seguridad:

Las alertas de temperatura permiten detectar con antelación posibles problemas en la línea aérea de contacto, previniendo eficazmente accidentes en el sistema pantógrafo-catenaria y garantizando la operación segura de los trenes.
Se reducen los riesgos de seguridad asociados a las inspecciones manuales en altura y a las revisiones de emergencia durante las ventanas de servicio sin circulación.

Beneficios en eficiencia y rendimiento:

El tiempo medio de localización de fallas se ha reducido de horas a minutos, lo que disminuye significativamente el tiempo de inactividad de los trenes y mejora la capacidad de tránsito de la línea.
Se evoluciona del "mantenimiento programado" al "mantenimiento basado en condiciones", optimizando la asignación de recursos de mantenimiento y mejorando la eficiencia de uso de las ventanas de servicio sin circulación.